Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Γερμανίας επανακάμπτουν μετά τον κορονοϊό, ο κλάδος αντιμετωπίζει έντονα προβλήματα τα οποία σύμφωνα με το δίκτυο CNBC αποτελούν «τοξικό μείγμα».
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Γερμανίας οι οποίες στηρίζουν χιλιάδες θέσεις εργασίας και μέρος της εξαγωγικής δραστηριότητας αντιμετωπίζουν τόσο τον ανταγωνισμό όσο και την πρόκληση της προσφοράς πιο φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων.
«Οι βιομηχανίες αυτές συνεισφέρουν σημαντικά στην οικονομία της χώρας. Σχεδόν ένα εκατομμύριο καλά πληρωμένες δουλειές εξαρτώνται από τον κλάδο» αναφέρει ο οικονομολόγος του Ινστιτούτου Ifo Φέλιξ Ρεζελ στο CNBC Tuesday.
«Η πτώση που βλέπουμε οφείλεται σε πολλούς λόγους. Οι κατασκευαστές δεν μπορούν να δουλέψουν στο 100% της δυνατότητας τους. Οι έμποροι έκλεισαν πολλές εβδομάδες, ενώ οι δυνάμει αγοραστές φοβούνται την ανεργία και τις προοπτικές της οικονομίας».
Στο πλαίσιο αυτό η γερμανική κυβέρνηση εξήγγειλε πρόσφατα ένα πακέτο στήριξης τη οικονομίας ύψους 130 δισ. ευρώ, ωστόσο οι άνθρωποι των αυτοκίνητο δεν έμειναν ευχαριστημένοι.
Με φόντο τα παραπάνω, συζητήσεις έχουν ξεκινήσει εδώ και καιρό και στη Γερμανία, ανάμεσα στους εκπροσώπους μεγάλων εταιριών του κλάδου, όπως οι VW, Daimler και BMW, της Ένωσης των Αυτοκινητοβιομηχανιών (VDA), και του IG Metall, με την καγκελάριο Άνγκελα Μέρκελ.
Τα εν λόγω συνδικάτα υπογράμμισαν με πρόσφατη επιστολή τους στην Μέρκελ ότι το υψηλό στοκ που δεν μπορεί να πωληθεί εγείρει τον κίνδυνο χρεοκοπίας πολλών επιχειρήσεων στον κλάδο αυτοκινήτων.
Ωστόσο η Μέρκελ δεν φαίνεται τόσο πρόθυμη για την παροχή κινήτρων, όπως τουλάχιστον αναφέρει πρόσφατο δημοσίευμα της εφημερίδας Die Welt. Ο λόγος έγκειται αφενός στο σκάνδαλο diesel-gate, αφετέρου στα μεγάλα μπόνους των στελεχών της βιομηχανίας αυτοκινήτου τα οποία η Μέρκελ είχε περιγράψει ως «άδικα». Την ίδια ώρα και ο Υπουργός Οικονομικών Ολαφ Σολτς εμφανίστηκε αρνητικός όσον αφορά την πρόταση αυτοκινητοβιομηχάνων για την παροχή κινήτρων και επιδοτήσεων για την αγορά αυτοκινήτου.
Hendrik Schmidt/dpa via AP
